乙醇汽油将于2020年全国范围内推广，市场对于乙醇汽油的关注度与日俱增。政策走向已经明朗情况下，如何抢占先机快人一步，争取更多的市场份额就显得尤为重要。

按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调合而成。全国封闭推行乙醇汽油，这就意味着乙醇汽油将取代目前销售的普通汽油。乙醇汽油成为终端产品，而普通汽油属性则偏于调油原料。通过近年来石油产业的不断发展，装置产能持续扩充，普通汽油比例虽然占到90%，但资源丰富足以满足市场所需。燃料乙醇占比虽少，却是不可或缺，成为这场资本盛宴中的焦点。

一方面，目前我国燃料乙醇行业实行严格的行业准入制度，实行定点生产、定向销售、封闭流通、政府定价等规定，生产企业需经国家批准、获得定点采购资格后才能向中国石油天然气集团（中石油）和中国石油化工集团（中石化）两大石油公司供货，由其按比例调配后供货销售。与此同时，政府为避免不良竞争，限定了各家的供货区域。从燃料乙醇的生产经营、销售定价、货源流向来看，燃料乙醇产业具有一定垄断经营的特点。另一方面，统计数据显示，2016年我国汽油表观消费量近1.2亿吨。若按照10%的燃料乙醇添加比例，未来在全国逐步实现封闭使用乙醇汽油，理论上，2020年燃料乙醇消费量将达到1200万吨。而目前国内燃料乙醇产能在248万吨，产量约220万吨/年，这无疑存在巨大的市场缺口。

尽管随着政策明朗，资本涌入燃料乙醇产业，不过由于国家对产能规模存在限制，以及原料来源存有制约，燃料乙醇产能到2020年能否满足市场所需仍是疑虑。据了解，目前在建、拟建的燃料乙醇产能约400万吨，即便顺利投产仍远远不足以满足市场所需。

当然，乙醇汽油在我国11个省区市已经有十余年的推广，不论从产品供应销售还是质量检测都积累了丰富的经验。结合以往推广地区燃料乙醇供应情况来看，由于国内粮食价格偏高，燃料乙醇企业自身装置产出的同时，采购进口乙醇以及国内无水乙醇作为补充，以满足燃料乙醇供应所需。目前由于政策实施细则仍有待观望，不过对地方炼厂而言却已然在结合自身条件摸索布局环境，不论是将目光瞄向燃料乙醇生产企业还是进口资源，亦或者与“两桶油”展开合作，所得收益孰优孰劣尚未可知。不过尽早布局将势必抢占先机，在这场行业洗牌中争取更多市场份额。

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