国家投入专项资金，用于提高我国轴承的自主知识产权。因此，在国家政策大力支持下，国内轴承企业迅猛发展。在合资企业壮大过程中，中方学习到了国外先进的技术、工艺和管理经验，我国轴承体系已然建立。

    中国加入世界贸易组织之后，在合资轴承企业中，外方持股比例可以不受任何限制。外方要求对合资企业控股的呼声日益强烈，甚至建立独资公司，对中国实施产品垄断和技术封锁。因此，中方通过合资公司学习国外先进技术和管理经验变得日益困难。

    虽然在某些高端轴承领域，中国轴轴承企业从此进入与跨国公司同台竞争的发展阶段。同台竞争也意味着同台学习。外商独资企业虽然数量增多，但使用的仍然是中国的技术人员和工人。通过人才流动，中国企业认识到自己的差距，开始瞄准国际大型轴承企业，不断创新生产技术和管理模式。通过一段时间的学习积累，中国企业将国外的经验与国内的市场、文化、资源等具体情况结合起来，在消化吸收的基础上加强创新，不仅促使轴承支撑体系更加完善，而且促进商用车轴承产业迅速发展。

    不可否认，在高端轴承领域，中国与世界先进水平有一定差距，在高端轴承领域，仅仅依赖合资合作，不可能取得技术突破。只有轴承企业在研发上先走一步，带动企业的研发，才有可能缩小中国企业与世界先进水平的差距。因此，未来20年将是中国轴承企业创新发展阶段，中国企业应当大力培养人才，加强自主创新。

    改革开放30年来，中国轴轴承企业通过技术引进，在生产规模、产品出口和技术研发等方面取得了显著成绩。但是，中国企业只注重应用型技术的引进，却忽略了轴承产业相关基础研究。轴承企业以中小企业居多，因此无力从事基础研究。轴承工厂店认为，国家应当承担起基础研究的重任，而研究成果可以由轴承企业共享。未来20年，如果中国的科研体制能够更加完善，产学研结合更加紧密，国家的创新战略真正落到实处，中国轴轴承产业就具备了创新的基础条件，必然能够迎来新的发展。