日前，由宝钢股份运输部和宝信软件历时四年、完全自主集成的码头库行车自动化改造项目正式进入热负荷试车阶段，标志着宝钢在钢制品仓库无人化领域迈出关键的一步，宝钢在发展智慧物流、迎接工业4.0时代取得了良好开局。
　　2011年，宝钢股份运输部提出了实施仓库无人化的设想，经过两年多攻关，攻克了激光成像、库位管理优化、全自动翻转夹钳、行车自动防摇和精确定位等核心技术，形成了一套宝钢完全自主知识产权的全流程钢制品仓库无人化解决方案。该方案真正实现了信息与物理系统的统一，为实现智慧物流打下了坚实基础。 
　　如今，由四个人共同配合才能完成一次行车吊运作业的场面已成为过去时。通过激光三维成像技术，可以对入库的钢卷、出库的车辆鞍座进行三维扫描和精准定位，自动识别出钢卷及车辆鞍座的物理坐标；根据行车并行调度系统的计算结果，可以自动安排最合适的行车通过全自动翻转夹钳进行作业，无需人工干预就能实现行车自动走行和钢卷吊运；当一个钢卷在末端库装车完毕，钢卷和框架的信息就自动通过无线网络传送到了运输管理信息系统，系统自动排程后将作业指令“推送”到框架车，这时库位管理系统已经按照库存结构和出入库请求队列，完成了优化计算和库位推荐并将指令下达到行车，“绑定”信息的钢卷框架到达后行车自动执行。此外，库位管理系统还能利用行车作业的间隙对库场的货物自动进行整理，以实现库场堆存能力的最大化。
　　此次运输部码头库的仓库无人化改造共涉及四台行车。据了解，运输部正在策划进行其他区域的无人化改造，涉及数十台行车。

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