​大众投资170亿元电动汽车超级工厂在上海竣工投产

2020-10-27 12:41:28 sunmedia 1732


摘要:新贵炙手可热,传统巨人的转身虽然看上去有些慢,但它的力量仍足以撼动整个行业。

三年前,戴姆勒公司宣布投入10亿美元研发奔驰系统电动车,海外媒体称“奔驰豪赌10亿美元打算干掉特斯拉”。脾气不好的马斯克先生当即在推特上“开怼”:希望他们在投入金额上再加个“0”。

一语成谶。如今,传统汽车巨头纷纷抛出新能源战略,“百亿美元”正在成为转型资金投入的计量单位。

就在今天,又一座电动汽车超级工厂在上海竣工投产。这座上汽大众的全新整车基地,是大众汽车集团投资170亿元、全球首座新建的MEB(纯电动车模块化)平台工厂。

新工厂的投资额,比特斯拉上海工厂一期项目还要高10亿元。在其背后,大众汽车集团投入约70亿美元用于研发MEB纯电动车模块化生产平台,大众方面还宣布未来2020年起的五年内,将投入500亿美元推动整个集团向电动化转型。

今年,特斯拉已经超越丰田,成为全球市值第一的汽车公司。新贵炙手可热,传统巨人的转身虽然看上去有些缓慢,但它的力量仍足以撼动整个行业。

2015年,大众汽车深陷“排放门”危机,时任集团CEO和多位高管黯然辞职。还是那位最爱“怼”传统车企的马斯克,当时就发表过评论,认为出现“排放门”的根本原因是燃油车减排技术到头了,“如果我接管了大众,我会走另一条路,带领大众成为零排放汽车的领导者。”

尽管当年大众掌门人和马斯克隔空打过口水仗,但正是从那时起,这家仍居全球市场规模第一的车企,真的走上了“另一条路”。赫伯特·迪斯——一位危机中加入大众集团的硬汉,这些年里一手推着车界巨无霸跟上时代变革,开始一场脱胎换骨的“豪赌”。

MEB,是德语“模块化电动工具”的缩写,指的是在一个平台上,使用同样的零部件规模化生产多款纯电动车。用一个不甚恰当的简单类比解释,它就像是乐高积木,用一块块标准化的零件,可以搭出五花八门、满足不同市场需求的造型。

上汽大众MEB工厂的检测机器人

2015年前,大众正在“乐高式造燃油车”的模块化创新道路上高歌猛进;分水岭之后,大众在迪斯等人推动下,强行更换赛道,砍掉没有前途的项目,调动一切资源押注汽车电动化和智能化的科技革命。2018年“乐高式造电动车”的MEB平台诞生,成为巨无霸面对“跨界后浪”们的核心竞争力。

大众MEB平台开发团队最初的组合中,就能看出企业的转型思路:一位“老大众”负责生产和物流的高管,搭配一位来自特斯拉、曾负责开发Model S和Model X车型的新生代负责人。通过MEB平台,大众汽车想走出一条新路,既不同于特斯拉把汽车视作数码产品,也不再只是在燃油车生产线上“改头换面”。它的野心,是打造一个平台,彻底解决令特斯拉们长期头疼的产能瓶颈,并且改变传统框架下电动汽车在续航里程、空间大小、软件定义等方面的先天不足。

“巨人转身”的过程中,大众汽车的命运与上海这座城市再次紧紧连接在一起。相比另两座由燃油车工厂改建的MEB工厂,上海腾出土地空间,支持全新的工厂拔地而起,帮助上汽大众造就了大众汽车技术最先进的MEB工厂——1400多台机器人加入,整个工厂接入工业无线网络,可以实现“黑灯化”的自动生产。

上汽大众MEB工厂全自动合装平台

今天在上汽大众下线的第23000001辆车,恰是来自MEB工厂的ID.4 X纯电动车。这款续航里程550公里的量产电动车,是大众集团电动化转型后拳头品牌ID.家族中的一员。而在这座超级工厂中,借助“模块化”技术,未来还会量产奥迪、斯柯达等大众旗下品牌的新一代纯电动车产品。

超级工厂在上海落成的同时,这里还传来好消息——疫情冲击下全市经济中最为困难的汽车制造业,前三季度产值同比增速已经由负转正。

逐步走出困境的上海汽车产业,也在脱胎换骨:特斯拉一期25万辆年产能,加上上汽大众MEB工厂30万辆年产能,55万辆“打底”的产能规模,几乎是再造一座“汽车城”,加上瞄准高端化的上汽自主品牌新能源车、总部在沪的多家头部造车新势力,这里正在成为全世界规模最大、企业类型最丰富的新能源车产业中心地带。

延伸阅读:

ID.4 X在上汽大众MEB工厂正式投产,预计明年3月上市

10月27日,上汽大众首款纯电动紧凑级SUV车型ID.4 X,在位于上海安亭的上汽大众MEB新能源工厂正式投产,而上汽大众也迎来了230万辆的下线里程碑。据了解,这款车将于明年3月上市。

作为大众ID.家族车型的车型,ID.4在国内由上汽大众和一汽-大众同时国产,并分别推出了两种版本以示区别,上汽大众命名为ID.4 X,一汽大众为ID.4 CROZZ。

有外媒报道称,ID.4预计会于12月在美国正式上市,前期以德国进口的方式在美销售,美国本土的投产则将晚于2022年。

原定于10月22日在中国首秀的大众ID.4,因台风原因推迟至11月初亮相。不过按照计划,国产的ID.4 X在明年3月就能与国内消费者见面。

大众集团在中国的电气化布局依托于ID.家族车型的推出和国内两大MEB平台工厂,除了上汽大众的新建工厂之外,还有一汽-大众佛山工厂的电气化生产线改造。

9月,一汽-大众MEB佛山工厂正式SOP下线。这意味着,来自MEB模块化平台的ID.4 CROZZ完成小批量生产阶段的下线,同样也将于11月初亮相。

ID.4 X在外观上沿用了海外版车型设计,仅在前杠等细节处做了调整。内饰方面也延续了简洁设计。

尺寸方面,大众ID.4X的长宽高为4612*1852*1640mm,轴距为2765mm,整备质量为2120kg。

新车将配备最大功率为150千瓦,最大扭矩310牛·米的永磁同步电机,电池来自宁德时代,系统能量密度将达到175瓦时/千克,综合续航里程为555公里。

在空间设计上,基于MEB平台的车型的优势在于,无需预留发动机和变速箱位置,前后车轴因此可大幅向远端移动,从而实现更长轴距和更短前后悬,并给设计师提供了更大设计空间,可以设计更具动感的车身比例,同时让车内空间更宽敞、更具多样性,满足了用户多元场景的用车需求。

目前,位于安亭和佛山的两大工厂的年产能将分别达到30万辆。上汽大众MEB除了生产ID.4 X之外,还有ID.3,以及斯柯达、奥迪品牌的纯电动车型。

根据资料显示,上汽大众MEB工厂项目总投入170亿元,工厂总建筑面积约61万平方米,规划年产能30万辆,是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂,从2018年10月开工建设到落成仅用了13个月,从首台全工艺样车下线到批量投产不到一年。

这家标杆工厂投入了多项大众汽车集团首次以及国内首次使用的前沿技术,是集智能制造、节能环保为一体的现代化绿色标杆工厂,采用1400多台工业机器人,其中车身车间拥有约1000台机器人,车身车间部分区域更可以实现无人化全自动生产。

同时,上海当地政府对于这一工厂也十分重视。今年2月,上海市发改委公布了2020年上海市重大建设项目清单。其中,上汽大众MEB工厂项目便进入科技产业类先进制造业建设项目清单。

按照大众的电动车规划,到2024年大众品牌将在电动出行领域投入约110亿欧元,并制定了到2023年底达成年销100万辆电动汽车的战略目标。考虑到中国作为重要的新能源市场,到2023年大众将有10款ID.家族车型陆续登陆中国市场。

10月24日,上海市公安局发布消息称,自今年11月2日起,调整悬挂外省市机动车号牌的小客车等的限行政策,这意味着外牌车辆在沪出行将进一步受限。与此同时,由于购置新能源车送沪牌的政策,政策一出上海本地新能源汽车销售十分火热。

来源:新浪财经/上观新闻,腾讯汽车

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