8月14日消息，由山东能源重装集团和辽宁三三工业有限公司合作完成的首台“泰山号”盾构机顺利下线，并将服务于青岛地铁6号线项目，标志着该集团在高端装备制造领域迈出了坚实的一步。

此次山东能源重装集团与辽宁三三工业有限公司合资合作，是该集团推动国企混改的有效举措，更是加快新旧动能转换，推动产业升级，提高企业综合竞争实力的一个有效战略路线，也是依托双方技术和资源优势，开展盾构机/TBM隧道掘进机研发设计、生产制造和销售等合作，有利于双方优势互补，提高企业经济效益，发展潜力巨大。

据悉，该产品在项目签约之初就得到了省内外煤炭企业以及山东能源集团内部新矿集团、龙矿集团、肥矿集团等矿井高度关注和肯定，部分矿井已初步达成合作意向。

据了解，TBM/盾构机被称作“工程机械之王”，其技术水平是衡量一个国家地下施工装备制造水平的重要标志，广泛应用于城市轨道交通、铁路、公路、水利、矿山等领域。

目前济南黄河隧道施工正全面展开。在黄河的南岸，正在进行的是，盾构机接收工作井及后续明挖段主体结构的施工。在黄河的底下，两台盾构机正在向前有序掘进，东线隧道泰山号盾构机的掘进已经超过了千米大关。隧道盾构段的管片和箱涵的预备生产也已经过半，隧道的基建设备安装等附属工程也已经进入了施工准备阶段。根据计划，隧道预计春节前将实现全线贯通，明年10月将正式通车。这个隧道上层是双向六车道的公路，下层是地铁，隧道整体接近6层楼的高度。记者站到了1:1的隧道切面模型旁边对比了一下，显得非常“娇小”。

中铁十四局济南黄河隧道项目经理白坤向闪电新闻记者介绍“目前已经全面进入了硬塑状粉质粘土底层，其中，东线盾构机再过100米，即将到达隧道的最低点，隧道的最低点是在黄河的河床下面54米这么一个位置。”

施工的两台盾构机是根据黄河地质设计的泥土平衡盾构机。基本原理是，盾构机的刀盘将土切下来之后，加入水和添加剂，混合成泥水，通过管道输送到地面，然后盾构机将预制的管片贴在隧道壁上，隧道一次成型。这类隧道施工最大的拦路虎是土和水，它们首先给盾构机制造了巨大的压力，相当于成人的大拇指指甲盖大小的面积，要承受5公斤的力量。另外，由于黄河河床土质粘度大，盾构机掘进越深就越容易“呛着”。

隧道南端是济南的济泺路，北端则是309国道，开车只需要4分钟就能穿过黄河。为了优化路网，济南市在目前济南黄河隧道的北端又规划了一条隧道，也就是济南黄河隧道的北延工程。这个工程沿着济南黄河隧道继续向北，下穿鹊山水库，直通308国道，将大大提升黄河隧道的通过能力和通达度。

文章来源： 闪电新闻，大众日报